我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员近日获得由中国民航局颁发的飞艇商业驾驶执照，正式持证上岗。
开飞艇和开飞机有啥不一样？飞艇驾驶员要学习哪些知识与技能？首批飞艇驾驶员持证上岗有什么意义？记者进行了采访。
穿上飞行制服，佩戴飞行耳机，戴上太阳镜，飞艇驾驶员冯兴飞稳步走上登机梯，坐进位于飞艇艇舱前缘的驾驶员座位。
“1号，AS700准备好，请示开车”“AS700检查好，请示起飞”……在湖北荆门市漳河机场，随着一声声指令传达，冯兴飞加大油门，50米长的AS700载人飞艇缓缓爬升至安全高度，随后完成大仰角爬升、大俯角下降等动作。冯兴飞紧盯速度、高度等仪表读数，有条不紊地操纵飞艇。
要想成为飞艇驾驶员，要求不一般。中国航空工业集团特飞所装备事业部总经理罗希延介绍，此前，我国没有成体系的商用飞艇驾驶员正规培训。2025年3月，中国民航局批准航空工业特飞所承担国内首批飞艇驾驶员和基础教员的培训工作，在有关部门指导下开展规范化培养。
“首先，首批学员都是有飞机安全飞行经历的成熟飞行员；此外，学员还需系统掌握浮空原理、低速低空精准操控等专业本领。”航空工业特飞所试飞试验主任赵佳楠说，为保证培训质量，所里组建了复合型培训团队。理论教学由飞艇研发团队和湖北鸿萌航校的专业理论教员负责，飞行训练由飞艇基础教员负责，指挥员和地面保障团队由AS700载人飞艇试飞以来的成熟团队负责，既能保证训练安全，也能保障培训质量。
飞艇驾驶员培训和飞机驾驶员培训相比，在航空法规、安全理念、体检资质、民航执照管理等方面要求一致，但也存在不同：比如，飞机驾驶往往强调快速反应与大机动操控，而飞艇驾驶更侧重气流预判、精细微调等。
冯兴飞解释，飞艇作为一种浮空器，操控系统与飞机不同，这就要求学员要克服原有的驾驶习惯。此外，飞艇受风力影响更明显，低速状态下姿态调整难度也要高于固定翼飞机。飞艇在构造上也与飞机不同，涉及气囊压力控制、矢量系统等特殊系统，需要学员从头学起。
目前，AS700载人飞艇已收获44架订单，除湖北辖区外，今年年底将在浙江绍兴、广东珠海等地开启商业运营。作为首批持证飞艇驾驶员，冯兴飞将用所学的专业技能帮助客户企业搭建运营模式，推动国产飞艇从“试验田”走向“商业田”。
据介绍，此次AS700载人飞艇驾驶员培训及商业执照取证，推动我国飞艇驾驶员规范化培训、标准化考核、官方资质认证以及飞艇专业人才培养体系等进一步发展，为低空经济多场景规模化应用筑牢人才根基。（记者 邱超奕）
编辑：王玉西 责任编辑：刘亮
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