“从无到有”的突破→“从有到优”的能力 国产大型邮轮迈入批量建造新阶段

央视网消息：11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海正式交付，标志着国产大型邮轮完成了从单船突破到系列化建造的关键跃升。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”有哪些亮点？

　　这里是中船上海外高桥造船，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的交付仪式正在进行。

　　长341米 房间2130间 可容纳超5200位乘客

　　首先给大家简单介绍一下“花城号”的主要特点，直观的第一印象就是大，“花城号”长度341米，比三个标准足球场还要大。第二个特点就是房间多，花城号房间总数2130间，可以容纳超过5200位乘客，相当于陆地上6座中小型五星级酒店的规模。

　　更环保 更智能 体验感更好

　　除此之外，“花城号”在首艘国产大型邮轮爱达魔都号的基础上进行了一系列的升级，比如增加了脱硫系统，更环保，升级智能化设施，体验感更好。

　　“爱达·花城号”正式交付 提前登船 记者体验邮轮的舒适与巧思

　　在“爱达·花城号”正式交付之后，整个邮轮已经进入下一步的运营状态。和别的民用船不同，邮轮是旅游目的地，要带给游客舒适的体验感。因此，邮轮的内部装修就至关重要。

　　中船集团外高桥造船内装部部长曹志兵介绍，乘客从登船口这边进来之后，首先到中庭区，加了广州的一些岭南文化的特色，天花上面这些花骨朵是广州市花——木棉花的形状，吊顶、灯、顶灯、装饰灯，包括立面这些装饰物都是一个花的形状。

　　穿过走廊就是船舶的一个自助餐厅，花影餐厅。有3个免费餐厅，基本上5000多个乘客分两批可以全部满足就餐需求。这是中部电梯，它跟陆地上的电梯是不一样的，里面没有按钮都在外面，提高分配效率、运营效率。电梯空间很大，最大是21个人。

　　整个八甲板这边全都是乘客房间。标准阳台房属于三人房，沙发上也可以做一个加床。内舱房没有阳台，如果一家5口或者4口可以一个阳台房、一个内舱房，这样正好是对门，大家也可以看海，晚上可以睡觉。这样子性价比更高，如果家里有老人还方便照顾。

　　这是公共区域的大都会剧院。每天节目单早上会送到房间里，上下两层同时可以容纳800个人同时观看演出。

　　还有免税店，6个特色餐厅。洋流甲板是一个室外公共区域，有泳池、有躺椅，有人想晒日光浴的就在这里，救生衣都是准备好的。这边还有一个舞台，这里面可以跳跳广场舞什么的都行。

　　小朋友的最爱是奇迹儿童乐园，把孩子放这里寄存，登记好房间，有老师教你画画，有老师教跳舞，有老师讲故事，还有老师带孩子玩游戏，小孩子不会无聊。水上乐园滑滑梯，小孩子很喜欢玩，比“爱达·魔都号”多了一个滑道。其实在“爱达·魔都号”的基础上做了好多改进，主要是功能区增加，然后还有一些这种智慧系统，这些也得到改善。根据中国人的生活习惯、消费习惯，接下来会带到船上。

　　能力提升 国产大型邮轮迈入建造新阶段

　　11月6日，“爱达·花城号”顺利交付，标志着我国大型邮轮正式迈入批量建造的新阶段。

　　首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”解决的是“从无到有”的建造突破，而“爱达·花城号”验证的是“从有到优”的建造能力。两艘国产大型邮轮不只是简单复制，“爱达·花城号”体量更大、技术更智能，建造效率也大幅提升。

　　中船集团外高桥造船副总经理陈剑威介绍，二号船比一号船总用工时减少近400万工时，平常民船一条船将近100多万工时，降的人工工时非常多。同时效率提高也非常快，建造时间少了8个月，内装工程的材料方面国产化率已经达到80%。

　　除了更强的建造能力，“爱达·花城号”还承担起了建立大型邮轮建造标准化的任务，要把全船上千套系统，超2500万个零部件的技术和建造经验固化成稳定、可控的生产体系，对我国的高端制造水平、复杂工程集成能力，以及产业链协同能力都提出了极致考验。

　　中船集团外高桥造船董事长、国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚介绍，从研发端看，初步建成邮轮研发体系，完成了关键技术实施与验证。从建造端看，建立了生产设计体系与标准。从供应链端看，培育了国内国外（际）双循环的供应链体系。将遵循建造一代、设计一代、研发一代的原则，目前第三艘国产大型邮轮已启动正向概念设计。

 编辑：杨书杰 责任编辑：刘亮