工人日报北京6月22日电（记者陈曦）“我经常坐飞机出差，这是第一次碰到20寸行李箱不让免费带的情况。”广东河源消费者江先生告诉记者，前段时间，自己乘坐从广州飞往越南胡志明市的航班，在机场打印登机牌窗口被告知“行李尺寸超标”。为了把行李带上飞机，江先生只得额外支付了220元。他注意到，旅客中大概有三分之一的人被要求补交费用，“有的人带的行李比较多，尺寸和重量都超标了，超额行李费甚至比票价高”。
江先生回忆称，当初购票时，平台页面显示“无免费托运行李额”，该票价只含一件手提行李。被工作人员拦下后，他又打开购票平台仔细翻找，发现价格页并未提示手提行李的规格限制，只有点进详情页，才能在“行李规定”的下拉选项中看到具体标准：手提行李的尺寸上限是20cm×30cm×40cm，重量上限是7KG。记者了解到，该尺寸对应的行李箱规格最大为14寸。而人们公认的“登机箱”20寸行李箱的尺寸约为22cm×35cm×51cm。
“我之前也坐过这家航司的飞机，从来没有这种限制，为什么规则突然变了？”江先生说，该航司机票价格相对优惠，因此赢得不少乘客的青睐，但以这次旅途为例，如果算上220元的行李费，就没啥价格优势了。
“为带箱子花钱升舱”“忍痛把箱子丢在机场”“到登机口才被拦下，现场购买行李额比网上贵得多”“本来有免费托运额，得知手提行李超标时已经来不及”……一段时间以来，在各大社交平台上不少网友吐槽这种现象，所涉航司主要为“低成本航司（廉航）”，其机票价格通常相对低廉。记者检索发现，目前，市场上的廉航对经济舱随身行李的规定基本一致。
“围绕20寸行李箱的争议，背后是民航市场精细化运营和消费者传统出行习惯之间的碰撞。”环球旅讯数据业务负责人李瀚明对记者表示，国航、南航、东航等全服务航司目前仍普遍允许携带20寸行李箱登机；而一些廉航缩减随身行李尺寸，是为了实现机票“裸价”销售，属于正常的商业模式调整。问题在于，部分航司在部分舱位暗自收紧标准时，没有给消费者明确、直观的提示。消费者面对突如其来的付费要求，自然会产生“二次收割”的感觉，从而吐槽其为“行李刺客”。
李瀚明建议，不论是在官网还是第三方在线旅游平台销售机票，航司都应将行李额度及具体尺寸作为核心条款进行显著提示，例如，以弹窗的方式要求乘客勾选确认，而非仅用小字标注。
编辑：肖潇 责任编辑：刘亮
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