第七届载人航天学术大会正在举行
本届大会上
月球探测工程是嘉宾们的谈论焦点
我国月球探测工程登月阶段任务
各项研制建设工作正在扎实推进
将于载人登月任务前完成
长征十号运载火箭技术验证飞行
梦舟载人飞船和揽月着陆器首次飞行
等重要任务
揽月先探月
着陆器将开启无人“大考”
本届大会设置载人航天共性技术、近地载人空间站、月球探测工程3个专题15个分论坛。目前，中国月球探测工程登月阶段任务各项研制建设工作正在扎实推进。
按照此前公布的方案，两枚长征十号运载火箭将先后发射揽月着陆器和梦舟飞船，在环月轨道交会对接；梦舟飞船可搭载3名航天员往返地面与环月轨道，其中2名航天员乘坐揽月着陆器往返环月轨道和月球表面。
中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔介绍，在规划时有两条原则：
一是凡是在月球轨道要做的事情，尽可能利用空间站，在近地轨道先做验证；
二是凡是载人要做的事情，尽可能用无人的状态先飞一次。
王翔说，用长征十号的近地版火箭，先发射梦舟飞船的近地版，在近地轨道执行空间站任务，把火箭的基本技术和飞船的再入返回的关键环节，都先做了验证。随后采用长征十号登月版火箭，发射梦舟飞船的登月飞船，执行登月任务。这是从火箭的验证，先近地、后月球。
“揽月”无人飞行可实地采集月球关键环境数据
揽月着陆器进行无人飞行任务，可实地采集关键环境数据，包括月面温度、月尘状况以及飞行器在轨工作表现等一手实测信息。
中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师 王翔：按照无人的状态，把有人状态的全过程，包括发射到环绕月球轨道，跟梦舟飞船交会对接，落月在月面停留，再起飞，重新与梦舟飞船交会对接，全过程的关键技术都要尽可能地验证一遍。确保载人飞行的时候是安全可靠的。
面向全国征集有源搭载载荷
同时，揽月着陆器无人飞行任务，还面向全国征集有源搭载载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50千克，总功耗不超过100瓦。
王翔介绍，因为不载人所以会有一些剩余资源，会遴选一些有意义、有必要在月球上进行的科学实验项目，相当于是搭顺风车把它带到月球上，在月球上做相应的科学实验或者是技术探索，达到一次飞行多方受益。
数智赋能
载人航天将迎来新变化
本届载人航天学术大会的主题为“智汇星河，数智赋能载人航天高质量发展”，这是大会首次将“数智”纳入主题。数字技术、AI正走进并融入载人航天任务，未来，会带来哪些新变化？一起来看。
专家介绍，载人航天的数字化布局早已落地。我们的“天宫”空间站，在研制之初就有了一个线上的“孪生兄弟”——数字空间站。
中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师 王翔：可以理解为我们实际空间站的一个孪生模型，这个模型不光是在地面研制阶段起到了辅助的作用，在空间站在轨飞行期间，这个模型仍然在发挥作用。在每次任务之前，我们先在数字模型上把任务预示一下，每次天上执行任务之后，我们还可以在这个数字模型上进行复盘，数字化我们已经用得相对比较成熟了。
有了扎实的数字化底座，AI就有了施展的舞台，不少贴合航天场景的新尝试正在推进。
王翔：比如说我们是不是可以有一个专门给航天员用的智能体，能辅助他在天上的一些工作，作为他的一个助手伙伴，或者提供一些编代码、测试等帮助和陪伴等，这些工作我们现在都在做一些尝试。
编辑：邢斯馨 责任编辑：刘亮
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