“独臂船长”徐京坤登顶“海上珠峰”

徐京坤完成旺代环球帆船赛，成为首位完赛的中国船长。受访者供图

一个人，一条船，中途不停靠，无外援和补给，在海上连续不间断航行，从法国旺代省出发，绕地球一圈后返回起点——世界上，能完成这趟挑战的人比登上太空的人还少。

徐京坤是第100个，他是备受瞩目的“独臂船长”，更是创造历史的“首位中国船长”。

当地时间2月18日，航行99天19小时06分钟11秒，36岁的徐京坤驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海口号”驶入法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，跨过2024-2025旺代单人不间断环球帆船赛的终点线，让中国离岸航海驶入世界视野。

旺代环球帆船赛是全球航海运动的终极挑战。除了对选手的苛刻要求，比赛要途经世界上最危险的航段，包括充满巨大风暴的南大洋、“恶魔角”合恩角，以及充满浮冰和狂风巨浪的南纬50度“咆哮西风带”，赛程艰难、淘汰率高，被誉为“航海界的珠穆朗玛峰”。

为了登顶“海上珠峰”，徐京坤不间断航行了27615.93海里，在近100天的时间内，独自面对来自极端天气、孤独、身体极限和技术难题带来的挑战：从在风浪中3次单手爬上30米高的桅杆修理设备，到星夜在船尾维修液压发电机，他多次生死一线；从练就连吃99天泡面的“独特技能”，到到港前5天电力系统故障，濒临退赛，他时常绝境逢生。

当问题和挑战像连绵的海浪般扑来，徐京坤早已学会和海浪相处，“我之前为了站在这里的所有努力，可能都比这99天辛苦，所以，我把这次航行中的每一天都当作一种奖励。”在他看来，航海只有起点和终点，“你只要知道你的目标在哪儿就够了，剩下的就是随着风跑”。

很难，但总有办法

到港那天，脚踩上陆地，徐京坤对“幸福”的感受力无限放大，“像是刚经历完九九八十一难”。巧合的是，唐僧师徒的第八十一难“通天河遇鼋湿经书” 也发生在水里，那种即将功成，却被自然挑战和突发事件掐灭希望的感觉，徐京坤在到港5天前有了切身体会。

“元宵节，一级警报，太可怕了。”旺代环球第94天，发电机突然无法启动，徐京坤第一次感受到了退赛的压力，“这种情况，我很难撑过明天，跟丢掉桅杆一样的概念”。航行视频里，他唇齿间挤出的每个字似乎都比寒夜里的海风更刺骨，即便此前遭遇最高风速达65节的风暴“整个人像在滚筒洗衣机里”、单手从水里捞起上百公斤重的帆、右肩膀旧伤复发等各种困难，“面临退赛的感觉都没有那么强烈”。

“退赛还是维修，不是选择题。”午夜时分，徐京坤作出梦想可能被付之一炬前的最后尝试，在30多节的大风里，不停晃动的赛船上，他走到船尾最危险的地方去维修液压发电机，“出手就能摸到海水，但这是一次必须的冒险”，幸好，他和他的船都重新回到赛场。

现实中的惊涛骇浪，往往比想象中更加恐怖。“所以，当我说要享受困难时，‘享受’两个字要加上引号。”徐京坤对中青报·中青网记者表示，“我们都是肉体凡身，尤其在大海上，每个困难都很难面对，每次濒临崩溃的时候，光靠忍耐一定坚持不下去，必须有信念、有能直面困难的心态。”在他的信条里，勇敢不是不害怕，是明明害怕，也要颤抖双腿继续前行。

信念，在徐京坤少年时代已经帮他完成过一次重要返场。

12岁时，徐京坤被鞭炮所伤，失去了左手前臂。当时，他安慰家人：“我的手要是不出事，指不定得给你惹多大祸呢，说不定这是在帮我。”他很快学会单手系鞋带、单手骑自行车，但别人口中“这孩子这辈子就废了”依然像烙铁一样让他被灼伤。幸运的是，没多久，他加入了残疾人田径队，“通过体育我快速找到了自己的方向和乐趣，所以这种伤害就被终止了”，他提过自己人生上半场的命运像在悬崖边上，“但它也不应由别人主宰”。

虽是青岛人，但徐京坤出生于平度山区，“大海”和“游泳”于他一度是陌生词汇。为迎接2008年北京残奥会，国家第一支残疾人帆船队向他伸出橄榄枝，在机遇面前，他时刻被焦虑裹挟，教练无法教他用一只手打绳结，他就弄个暖水壶拉着绳子自己练习，队友在看电视，他在练，队友休息了，他就摸黑练，直到“别人两只手也没有我快”。

2008年，徐京坤代表中国征战残奥帆赛，跻身前10。但盛宴过后，他等到比当年失去左臂更令他迷茫的消息，“国家队解散”。失魂落魄的水手决定回家做小生意，但好友翟墨环球归来的消息，不仅让他重返大海，更让他生出要环球航海的决心。

2012年，徐京坤驾驶一条比自己大两岁几乎报废的帆船“梦想号”从青岛出发，航行4500海里，创造了“首次单人独臂无动力帆船环行中国海”的世界纪录，“正是这次经历让我见识到相信的力量”。2015年，他又闯进世界顶级单人航海极限挑战赛MINI TRANSAT，改变了该赛事不允许残疾人参赛的历史，成为世界上首位单人不间断跨大西洋的独臂船长。

此后，逢海开海、逢凶化吉，他如愿登顶。

但徐京坤从不站在自然的对立面。“以前人们说战胜海洋、战胜自然，但对于真正的航海来讲，这是绝对不能有的东西。”在他看来，真正的航行，更多是如何管理好自己、如何运用好技术和科技，和自然和谐相处，“利用风、海浪、水流来帮助你到达远方”。

这种和谐也成为他自身的一部分。每被问起身体情况带来的不便，徐京坤就回答：“的确很难，但总有办法。”他给自己取名“独臂船长”，“我的左臂甚至救了我很多次命，我有很多次落水都是靠它把我搂上来的，它跟着我出了好多力气，这是我的标记”。

从“独臂船长”到“中国船长”

旺代环球是一场体能、意志、技术的终极考验，失败是大概率事件，成功是奇迹，尤其对于需要比健全人付出更多努力的徐京坤而言。但他坚持上场的理由简单清晰，“我是离这个目标最近的人，如果我不做，未来二三十年也许都不会有中国人来触碰这个赛事”。

随着比赛进程，关注的目光纷至沓来。在外媒报道、观众举起的应援牌和社交媒体上，徐京坤被提及的次数越来越多，他的头衔逐渐从“独臂船长”变成了“中国船长”。

每隔一段时间，外界对“中国船长”的关注就会借助船载卫星网络鼓励徐京坤，“我收到很多孩子们的信和祝福，来自世界各地。他们给我唱歌、画画，甚至有法国一所学校的孩子们将左手包起来，体验我单手生活的艰辛，让我非常感动。孩子们的话语和笑容让我充满力量，令我在海上能坚持下去”。

还有一次悸动来自航海人的圣殿合恩角。旺代环球第68天，徐京坤呼叫合恩角灯塔，守塔人竟然直接叫出了他的名字，“说他在等我经过，并祝福我的航程，他说会记得我是第一个旺代环球经过合恩角的中国船长”。

各界的关注、亲人的牵挂、航途中邂逅的“熊猫海豚”，都成为一种温暖的力量推动徐京坤走出风暴，尽快靠岸。到港前，他在视频中提及连续吃了99天泡面，笑称“这可能是我的一种技能”，那时的他渴望一顿饺子，满足的不仅是中国胃，还有饺子背后“团圆”的意义。

“有一种把客场打成主场的感觉。”徐京坤记得，当帆船驶入莱萨布勒多洛讷港时，航道边久候的观众不仅有中国同胞，还有大量世界各地的“粉丝”举着标语和海报，欢迎“中国船长”，他很难想象，“那是一个工作日，很多人得请假，驱车甚至坐火车、飞机从各个城市赶过来，就是为了迎接一个中国人到港。”

人们对航海的尊重和热爱让徐京坤深受触动，“我到港的一刻不是结束，而是中国航海全新的开始”。在他看来，“这次完赛的一个重大意义在于我们终于有了一次尝试和开始，希望能够影响到更多中国航海人、中国的孩子们，给他们埋下梦想的种子，未来我们将收获一片森林。”

曙光已经显现。2021年，徐京坤孤身来到法国，“没有朋友，只有我和我的背包，连一个行李箱都没有带，浑身上下就穿了一套衣服”，4年后，他已经收获了一支由世界各地华人华侨组成的上千人的庞大团队，“乡亲们给我们送粮，像家人一样为赛队护航，他们正是我们能完成目标的幕后原因”。

“在我都一度怀疑前方是否有路的时候，他们比我还坚信，让我不再怀疑。”被相信的感觉，像极了穿越合恩角，穿过南大洋的连续风暴后，在赤道无风带，迎来绝美的落日和平静的海面。那是99天航行中最令徐京坤难忘的画面。

中青报·中青网记者 梁璇来源：中国青年报

2025年02月25日  08版

责任编辑：杨逸凡